Сразу три первых места

Студенты Набережночелнинского институт КФУ громко заявили о себе на федеральном конкурсе «Дизайн молодых / Young Design 2025». В масштабном проекте, где участвовали более 800 студентов из 30 городов и четырёх стран, наши ребята не просто вошли в число лучших, а они стали абсолютными победителями в своих номинациях. Конкурс, реализованный при участии ПАО «КАМАЗ», стал площадкой, где молодые дизайнеры предложили новый визуальный язык для отечественного транспорта будущего. И именно работы наших студентов были признаны сильнейшими!

Федеральный конкурс «Дизайн молодых» проводится уже несколько лет и объединяет начинающих дизайнеров со всей России. В 2025 году ПАО «КАМАЗ» выступил ключевым партнёром конкурса со спецтреком «Транспортный дизайн. Управление воспринимаемым качеством». Участникам предложили 13 номинаций.

— Сам конкурс направлен на развитие автомобильного дизайна в России и обращение внимания на направление транспортного дизайна. Это первый прецедент такого масштабного конкурса, посвящённого непосредственно транспортному дизайну и участию такой большой компании мирового уровня, как ПАО «КАМАЗ», — отметила руководитель проектного направления фонда ЦСР Северо-Запад Елизавета Волкова.

От нашего института участие приняли три студента направления «Автомобильный дизайн»: Егор Волга, Динар Сагындыков и Дина Габдуллина. И все трое заняли первые места в своих номинациях.

Проект Динара Сагындыкова

Динар выбрал проект «Северный щит». Номинация «Северный щит» предполагала создание инновационного дизайн-концепта арктического вездехода КАМАЗ, который объединяет агрессивную, технологичную эстетику с экстремальной функциональностью для работы в суровых полярных условиях при температурах до -60°C.

Динар подошёл к задаче исследовательски.

— Северный щит — это вездеход для Арктики. У участников этой номинации стояла задача создать новый визуальный язык для 2030–40-х годов. То есть экстерьер средства, которое работает в экстремальных условиях. Здесь форма работает ради защиты человека.

Он начал не с формы, а со среды, что привело его к победе в своей номинации.

— Мне было интересно углубиться в новую среду, с которой я вообще до этого не работал. Сначала были исследования по Арктике, и уже от этой среды отталкивалась сама форма. Мне было как раз-таки интересно идти от среды до самой формы.

По его словам, именно непопуляризированность темы позволила раскрыть её глубже.

— Арктика — это среда, где транспортных средств немного. И эта номинация как раз позволяла раскрыть тематику и предложить новые решения визуального языка.

О своей победе Динар говорит спокойно, но уверенно:

— Для меня это было важно как опыт. Участие позволило мне познакомиться с дизайнерами из других городов, наладить связи. А первое место значит, что мы действительно можем предложить что-то новое.

Проект Дины Габдуллиной

Дина участвовала в номинации «ШАТЛ» — разработке единого визуального языка для линейки беспилотных пассажирских транспортных средств КАМАЗ: от компактных шаттлов до полноразмерных электробусов, которые через общие дизайн-элементы будут транслировать образ безопасности и технологичности с возможностью масштабирования для различных форматов городской мобильности.

Выбор темы для неё был осознанным.

— Мне кажется, это очень перспективно, потому что сейчас многие заводы переходят на автономное управление ради безопасности и комфорта. И эстетически это более удобно, когда есть связь между транспортом и его аудиторией.

Проект оказался сложным не только концептуально, но и организационно.

— Наверное, сложнее всего было совмещать это с учёбой. У нас дедлайны совпадали с экзаменами и зачётами. И сама работа занимала очень много времени. Плюс правки от менторов и кураторов, нужно было постоянно дорабатывать внешний вид и функционал.

Но именно это стало точкой роста для Дины:

—В первую очередь, это, конечно же, ценный опыт. Участие в таком масштабном конкурсе с большой конкуренцией — это серьёзный шаг для начинающего дизайнера.

Проект Егора Волга

Егор работал в номинации «Вершина», где нужно было создать экстерьер пикапа. Проект должен отражать современные тенденции и тренды. Требовалось обеспечить сочетание функциональности и уникальных стилевых решений, формирующих узнаваемый образ нового грузового пикапа для компании АО "РЕМДИЗЕЛЬ".

Участие Егора в конкурсе не случайно. Интерес к профессии у него с детства.

— С детства я любил рисовать и машины. Объединив это, получился автомобильный дизайн.

Концепцию проекта Егор строил вокруг фирменной айдентики бренда.

— Я взял фирменный логотип, на котором есть буква D, и вписал её в форму кузова. Также я опирался на то, что бренд выпускает бронемашины, поэтому переднюю часть сделал более защищённой, условно бронированной.

О причине победы он говорит коротко, но уверенно:

— Думаю, что я хорошо понял суть задания и то, что хотел получить заказчик.

Научным руководителем студентов выступила доцент кафедры автомобилей Набережночелнинского института КФУ Альбина Маратовна Ахметова. Именно она помогала ребятам выбрать номинации из предложенных.

— Нам КАМАЗ прислал письмо с 13 номинациями, и мы выбрали три темы, которые нам наиболее импонировали, и которые мы считали более перспективными для опыта: «Северный щит» — вездеход для Арктики, «ШАТЛ» — беспилотное транспортное средство и «Вершина» — пикап для Ремдизеля.

По её словам, участие было в том числе и стратегическим решением.

— Нам было интересно показать новый визуальный язык, который КАМАЗ планирует внедрять в 30–40-х годах. Кроме того, это серьёзная практика для студентов, а я как научный руководитель в этом заинтересована.

Она подчёркивает значение работы с молодёжью:

— Молодёжь обладает свежим, незашоренным взглядом. Это будущее КАМАЗа. А Россия в целом нуждается в своём визуальном языке. Мы не должны смотреть на Китай, не должны смотреть на Европу, мы должны создавать своё. Это касается именно молодого мышления.

В каждой номинации в финал выходили два участника, борьба шла за первое и второе место. Во всех трёх случаях победа за нашими студентами!

С победой студентов тепло поздравил директор Набережночелнинского института КФУ Андрей Владимирович Келлер. Он не только отметил высокий результат, но и поинтересовался дальнейшей судьбой проектов, а также дал ценные рекомендации по продолжению обучения в магистратуре и профессиональному развитию.

Три проекта! Три разных подхода! Три первых места!

И один общий результат — доказательство того, что упорный труд и грамотное наставничество способны формировать будущее российского транспортного дизайна уже сегодня.